『Xplod（エクスプロード）』シリーズ ステレオパワーアンプ『XM-604EQX』（手前）
同シリーズ サブウーファー『XS-L1230』（奥）

ソニーは、カーオーディオのアンプ・スピーカーの新シリーズ『Xplod（エクスプロード）』の導入によりラインアップを一新、アンプ/スピーカー全19機種を発売します。

『Xplod（エクスプロード）』は、当社が培ってきたオーディオの技術を結集することで高音質を追求し、迫力あるサウンドを実現する車載用アンプ/スピーカーの新シリーズです。本シリーズは、アンプ/スピーカーの主要な購買層である若者層をターゲットとし、全機種に赤を基調とした本体カラーを採用しています。当社は、日本をはじめ、全世界に向けて本シリーズを販売していく予定です。

今回発売のステレオパワーアンプ『XM-604EQX』は、最大出力120W×4ch（定格出力60W×4ch）の高出力に加え、フロント/リア独立の5バンドイコライザーを内蔵しており、お好みのサウンドチューニングが可能です。また、ローパス/ハイパスフィルターを内蔵し手軽にサブウーファーと組み合わせることができます。
16cmセパレート2ウェイスピーカー『XS-HF78』、13cm同『XS-HF58』は、ウーファーとトゥイーターに車載用としては初めてマグネシウム合金振動板を採用、軽量化を図ることによりシャープな音質を実現します。
セパレート2ウェイスピーカー『XS-HL1750』『XS-HL1650』は、純正スピーカーとのトレードイン（交換）装着タイプです。ウーファー振動板にアルミニウム合金を採用し、伸びのある中音域と力強い低音域の再生を実現します。
『XS-L1230』等サブウーファー3機種は、振動板に厚肉P.P.コーンを、またセンターダストキャップにも極厚肉P.P.を採用、厚み剛性を確保することで大振幅時のたわみによる再生音の歪みを減少し、均一な振幅を得ています。また、磁気回路には大口径ボイスコイル、支持系にデュアルダンパーやラバーエッジなど、吟味したパーツを採用しています。これらにより、小容積密閉エンクロージャーにおいて迫力ある重低音の再生が可能です。
この他、既発売のステレオパワーアンプ『XM-1002HX』（230W×2）『XM-754HX』（170W×4）についても、新たに『Xplod』シリーズデザインを採用したタイプを発売いたします。

『XM-752EQX』『XM-604EQX』『XM-405EQX』の主な特長

1. 5バンドイコライザー内蔵
   50Hz,200Hz,800Hz,3.2kHz,12.8kHzの5バンドにおいて、それぞれ±12dBのレベル調整が可能でお好みのサウンドチューニングが可能です。また、『XM-604EQX』『XM-405EQX』はフロント/リアそれぞれ独立に調整可能。
2. ハイパワーアンプ
   ディスクリート構成のパワーアンプ回路を採用し、ダイナミックレンジの広い再生が可能。『XM-752EQX』は75W×2、『XM-604EQX』は60W×4（フロント/リア各2ch）、『XM-405EQX』は40W×4+100W×1（フロント/リア各2ch、サブウーファー1ch）の定格出力を持ちます。さらに『XM-405EQX』のサブウーファーを除くフロント/リア出力はブリッジ接続もでき、多彩なスピーカー構成に適応できます。
3. ローパス/ハイパスフィルターの装備
   50Hz〜200Hzの範囲でカットオフ周波数を連続可変できるローパス/ハイパスフィルターを装備しており、サブウーファーシステムへの発展が可能。出力レベルを容易に確認できるLEDレベルメーターをコントロールパネルに装備。
4. RCA音声出力を持たない純正カーオーディオにも接続可能なハイレベルインプット対応
5. 走行時に不足しがちな重低音域を増強できる「Low Boost」を装備（『XM-405EQX』のみ）

『XS-HF78』『XS-HF58』の主な特長

1. マウントタイプセパレート2ウェイスピーカー
2. ウーファー/トゥイーター振動板に高剛性マグネシウム合金採用
3. ウーファーの振幅をしっかりと支えるアルミダイキャストフレーム採用
4. 取り付け後も方向調整可能な角度調整機構付きトゥイーター
5. 高音質部品を使用したパッシブ型クロスオーバーネットワークボックス付属
6. リードレス構造ダンパー、ラバーエッジなど、高音質パーツを採用

『XS-HL1750』『XS-HL1650』の主な特長

1. トヨタ車、日産車、ホンダ車などの純正スピーカーとの交換が行なえる、トレードインタイプフレーム採用
2. 高剛性でピュアなサウンドのアルミニウム合金ウーファー採用
3. トゥイーターに明るく澄んだ音質を実現するチタン合金振動板を採用
4. 取り付け後も方向調整が可能な角度調整機構採用
5. ウーファーの振幅をしっかりと支えるアルミダイキャストフレーム採用

『XS-J1730』『XS-J1630』の主な特長

1. トヨタ車、日産車、ホンダ車などの純正スピーカーとの交換が行なえる、トレードインタイプフレーム採用
2. 剛性と内部損失のバランスに優れ、ダイナミックなサウンドのH.O.P.振動板採用
3. トゥイーターに明るく伸びのある高音を再生する、チタン蒸着フィルムを採用
4. ウーファーの振幅をしっかりと支えるアルミダイキャストフレーム採用

『XS-J1620』『XS-J1020』の主な特長

1. 純正スピーカーとのトレードイン装着が可能な3ウェイフルレンジ
2. ダイナミックなサウンドのパールマイカコンポジットインジェクションP.P.コーンウーファー採用

『XS-F6920』『XS-F1720』『XS-F1320』『XS-F1020』の主な特長

1. マウントタイプ2ウェイスピーカー
   『XS-F6920』（16cm×24cm）は、主にセダン、ハッチバックなどの車種のリアトレイへの装着を想定。大口径ウーファーならでは豊かな低音再生が可能です。
   『XS-F1720』（16.5cm）、『XS-F1320』（13cm）、『XS-F1020』（10cm）は、フラッシュマウント装着に加えて主要欧州車へのトレードイン装着も可能です。
   
2. ダイナミックなサウンドのパールマイカコンポジットインジェクションP.P.コーンウーファー採用
3. B.D.（バランスドライブ）トゥイーター
   アルミ蒸着PEIフィルム、高磁力ネオジウムマグネット採用により明るく、伸びのある高音域再生を実現します。（『XS-F6920』『XS-F1720』『XS-F1320』のみ）
   
4. 高音域の指向性をリスナーに向ける、『アコースティックイコライザー』採用

『XS-L1230』『XS-L1030』『XS-L830』の主な特長

1. 小容積密閉エンクロージャーで力強い重低音再生を実現するサブウーファーユニット
2. 最大肉厚約1.0mmの高剛性P.P.振動板と肉厚約3mmのセンターキャップにより、大入力時の振動板変形を抑制

『XS-H58』の主な特長

1. 明るく澄んだ音色のチタン合金振動板を採用
2. 取り付け後も方向調整が可能な角度調整機構採用

主な仕様