ソニー株式会社
ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社

ソニーは、先進運転支援システム（ADAS）用途の前方センシングカメラ向けに、1/1.7型で業界最高解像度^※1となる有効742万画素RCCCフィルタ^※2採用の積層型CMOSイメージセンサー『IMX324』を商品化し、2017年11月からサンプル出荷を開始します。

• ※1：2017年10月23日広報発表時点。ソニー調べ。
• ※2：R（赤）とC（クリア）を組み合わせたカラーフィルタ。

• *（2018年5月30日付改訂）
• **（2018年11月30日付改訂）

本イメージセンサーは、従来比^※3約3倍の水平解像度を持ち、遠方撮影では約160m先^※4にある交通標識の高精細な撮像を実現します。さらに低照度の環境においては、感度をより高めるための画素加算モード^※5の搭載により、高感度2666mVを実現し、月明かりに相当する暗さの夜間でも歩行者や障害物を撮像することが可能です。また、夜間においてヘッドライトや街灯により明暗が混在する場面でも、暗い部分は高感度、明るい部分は高解像度で交互に撮像する機能を持たせ、後段の信号処理との組み合わせによる高精度な認識が可能となります。
加えて、画素部分と信号処理部分を重ね合わせた積層構造を車載カメラ向けイメージセンサーとして業界で初めて^※6採用することにより、高解像度ながらも小型サイズと低消費電力を実現しました。
なお、本イメージセンサーは、米Intel社の子会社であるMobileye社（モービルアイ　本社：イスラエル）が先進運転支援システム（ADAS）および自動運転技術に向けて開発中のイメージプロセッサー「EyeQ^®4」、「EyeQ^®5」と接続可能となる予定です。

本イメージセンサーは、自動車向け電子部品の信頼性試験基準「AEC-Q100 Grade2」を2018年6月量産^*までに満たす予定です。さらに、自動車向け機能安全規格「ISO26262」に準拠した開発プロセスを導入し、車載向けとしての機能安全要求を満たす設計品質を実現しており、故障検知・通知・制御などの機能安全要求レベル「ASIL B（D）」^※7に対応しています。また、車載カメラ向けイメージセンサーとして業界で初めて^※6イメージセンサーから出力される画像の改ざんを防ぐセキュリティー機能を実装しています。

• *（2018年5月30日付改訂）

• ※3：IMX224MQVとの比較。
• ※4：カメラとしてFOV32°のレンズを採用した場合。
• ※5：複数の画素情報を加算し、感度をより高める読み出しモード。
• ※6：2017年10月時点、ソニー調べ。
• ※7：本イメージセンサーとしては「ASIL B」（システムの安全目標は「ASIL D」）の要求を満たす。

従来比^※3約3倍の水平解像度を持ち、遠方撮影では約160m先^※4にある交通標識の高精細な撮像を可能にします。

遠方における比較サンプル画像

2．高感度2666mVを実現（標準値F5.6、画素加算モード時）

低照度環境における感度を高めるために、画素加算モードを搭載。本イメージセンサーの画素加算モードは合計4画素の情報を加算し、1画素として処理することにより感度を高める読み出しモードです。画素加算モードとRCCCフィルタ※2を採用することにより、高感度2666mVを実現し、月明かりの夜間に相当する低照度（0.1ルクス）でも、遠方の障害物や人物などを撮像することが可能です。また、画素加算モードと全画素モードをフレームごとに切り替えることで、例えばヘッドライトが当たる明るい部分では高解像度、ヘッドライトが当たらない暗い部分では高感度での撮像ができ、後段の信号処理との組み合わせによる高精度な認識が可能となります。

低照度時（0.1ルクス）の比較サンプル画像

3．車載カメラ向けイメージセンサーとして業界初^※6の積層構造による小型サイズと低消費電力

画素部分と信号処理部分を重ね合わせた積層構造を採用することにより、高解像度ながらも小型サイズと低消費電力を実現しました。

4．車載用途として求められる品質・機能に対応

• 自動車向け電子部品の信頼性試験基準「AEC-Q100 Grade2」を2018年6月量産^*までに満たす予定
• 自動車向け機能安全規格「ISO26262」に準拠した開発プロセスの導入により、車載向けとしての機能安全要求を満たす設計品質を実現
• 機能安全要求レベル「ASIL B（D）」^※7に対応
• イメージセンサーから出力される画像の改ざんを防ぐセキュリティー機能を業界で初めて^※6実装

• *（2018年5月30日付改訂）

主な仕様

• ※記載されている商品名などは各社の登録商標です。